|
三环减速器
2.2
基本参数
2.2.1
中心距
单级传动减速器，以高速轴至低速轴的间距作为公称中心距；若其中两个高速轴各至低速轴的间距不等，则以较小的一个间距作为公称中心距。
二级传动减速器，以低速级轴间距作为公称中心距。
公称中心距数值见表2：
表2
公称中心距
|
80
|
90
|
105
|
125
|
145
|
175
|
215
|
255
|
300
|
350
|
400
|
|
450
|
500
|
550
|
600
|
670
|
750
|
840
|
950
|
1070
|
|
|
高速级为圆柱齿轮传动时，其公称中心距及减速器总中心距数值见表3
表3
|
|
|
125
|
145
|
175
|
215
|
255
|
300
|
350
|
400
|
450
|
|
|
高速级中心距
|
65
|
80
|
100
|
130
|
145
|
160
|
180
|
210
|
230
|
|
|
总中心距
|
190
|
225
|
275
|
345
|
400
|
460
|
530
|
610
|
680
|
|
低速级中
心距（公称）
|
500
|
550
|
600
|
670
|
750
|
840
|
950
|
1070
|
|
|
高速级中心距
|
260
|
290
|
330
|
360
|
390
|
420
|
460
|
520
|
|
|
总中心距
|
760
|
840
|
930
|
1030
|
1140
|
1260
|
1410
|
1590
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
注：起重机用QSH与QXSH减速器属特例，以总中心距作为减速器公称中心距，见表4
表4
QSH与QXSH减速器的中心距
回目录
2.2.2
传动比
减速器的公称传动比即实际传动比
a.
单级三环传动的传动比数值，见表5
表5
单级传动比
|
7.5
|
8.25
|
9.75
|
|
13
|
15
|
17
|
19
|
21
|
23
|
25.5
|
|
28.5
|
31.5
|
34.5
|
37.5
|
40.5
|
45
|
51
|
57
|
63
|
69
|
75
|
|
81
|
87
|
93
|
99
|
|
|
|
|
|
|
|
b.
起重机QSH与QXSH减速器传动比，见表6
表6
QSH与QXSH的传动比
|
12.75
|
14
|
16
|
18
|
20
|
22
|
25
|
28
|
31.5
|
36
|
|
40.5
|
45
|
49.5
|
57
|
63
|
72
|
81
|
90
|
99
|
|
c.
高速级为圆柱齿轮传动的组合二级传动比，见表7
表7
高速级为圆柱齿轮传动的组合二级传动比
|
21.7
|
25.7
|
29.7
|
33.6
|
37.6
|
41.5
|
45.5
|
50.4
|
56.3
|
62.3
|
68.2
|
|
74.1
|
80.1
|
90.2
|
100
|
111.8
|
123.6
|
135.3
|
147.1
|
158.9
|
176.5
|
200.1
|
|
223.6
|
247.2
|
270.7
|
294.2
|
317.8
|
341.3
|
364.8
|
421.7
|
458.3
|
495.0
|
531.7
|
|
568.3
|
605.7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d.
高速级为锥齿轮传动的组合二级传动比，见表8
表8
高速级为锥齿轮传动的组合二级传动比
|
21.7
|
33.6
|
39.7
|
45.8
|
51.9
|
58.1
|
64.2
|
70.3
|
77.9
|
87.1
|
96.3
|
|
105.4
|
114.6
|
123.8
|
137.5
|
144.9
|
160.1
|
175.4
|
190.6
|
205.9
|
228.8
|
259.3
|
|
289.8
|
|